Ich bin jetzt einfach unterwegs. Ein Praxisbericht über die Umrüstung auf den Shimano XT 12-fach Antrieb
Seit 2017 fahre ich mein Liteville 301 Mk 14 mit dem 2 x 11 Antrieb von Shimano. 12-fach kam für mich bei der Bestellung nicht in Frage, da mir sowohl die SRAM Eagle als auch später die Shimano XTR einfach zu teuer waren. Als im Frühjahr 2019 die Shimano XT M8100 12-fach Antrieb vorgestellt wird, fällt allerdings meine Entscheidung: zur nächsten Saison rüste ich auf Einfach-Antrieb um. Während der Corona-bedingten Ausgangsbeschränkungen im Frühjahr sind keine Touren in den Bergen möglich – ein guter Zeitpunkt für den Umbau.
Outdoor-Werkstatt
Gründe für die Umrüstung
Bevor ich auf die Details eingehe, welche die Umrüstung mit sich bringt, möchte ich noch die Gründe nennen, die mich überzeugt haben von meiner 2 x 11 Schaltung von Shimano auf die 1 x 12 umzusteigen:
Ein minimalistisches Cockpit: Ein aufgeräumter Lenker mit zwei Schellen – eine für Bremse und Schalthebel, eine für Bremse und Sattelstütze.
Eine simple Bedienung: Nur noch ein Schalthebel – Stichwort „groß-groß“, auch wenn Überkreuzschalten natürlich nur versehentlich passiert ;) Und der Shimano Remote Hebel für die Sattelstütze sitzt jetzt genau wie der Schalthebel unter dem Lenker. Dadurch, dass ich nicht mehr wie bisher beim EightPins Hebel umgreifen muss, kann ich die Sattelstütze schneller und sicherer bedienen. Zudem gefällt er mir deutlich besser als der EightPins Hebel mit seiner frickeligen Zugverlegung.
Weniger Bauteile: Neben dem linke Schalthebel sowie Innen- und Außenzug fallen auch der Umwerfer und das zweite Kettenblatt vorne weg. Das spart Gewicht. Außerdem können nicht verbaute Teile nicht verschleißen, nicht kaputt gehen und auch nicht falsch bedient werden – siehe oben: simple Bedienung.
Geringerer Verschleiß: Kette, Kassetten und Kettenblätter halten im 1 x 12-Betrieb wesentlich länger – eine hochwertige Kette muss nur etwa alle gute 3.000 statt 1.500 Kilometer gewechselt werden.
Die gleiche Bandbreite: Mit meinem 32-er Kettenblatt vorne und meiner 10 - 51-Zähne Kassette habe ich die gleiche Bandbreite wie mit meiner der 2 x 11 Schaltung bisher.
Auf www.ritzelrechner.de kannst du die Übersetzung und die Entfaltung der Kettenschaltung eines Fahrrads berechnen.
Challenges und ihre Lösungen beim Umbau des Liteville Mk 14
Beim Umbau von Zweifach- auf Einfach-Antrieb hilft Michael mir. Wir sind bei meinem Liteville MK 14 drei Herausforderungen begegnet.
Herausforderung #1: Neuer Freilaufstandard von Shimano und fehlende Nachrüstungsmöglichkeit für die Syntace Nabe
Shimano hat für die neue 12-fach XT Schaltung den Freilaufstandard geändert und ist auf den bereits mit der XTR-Gruppe vorgestellten Microspline-Freilauf umgestiegen. Entgegen der Info von Liteville aus dem letzten Jahr gibt es keine Nachrüstungsmöglichkeit für die bei mir verbaute Syntace Nabe.
Lösung: Diese Challenge kann auf zwei Wegen gelöst werden:
Ein neues Laufrad hinten mit passender Shimano XT M8100 Nabe kaufen
Das bestehende Hinterrad mit der neuen Nabe umspeichen.
Wir entscheiden uns für das Umspeichen. Um das selber zu machen, fehlen uns allerdings Erfahrung und Ausrüstung. Sascha von MBorg gibt uns den direkten Kontakt zu seinem Haus und Hof Einspeicher David Lang. Mit sehr viel Liebe zum Detail und extrem viel Know How baut er individuell abgestimmte Mountainbike-Laufräder. Dabei ist es egal, ob nur ein simpler Nabentausch wie bei mir ansteht oder ob man sich sein Traumlaufrad mit exakt auf das Einsatzgebiet und den Fahrstil abgestimmten Bauteilen aufbauen lässt. Super schnell geht es auch: Nach nur zwei Tagen habe ich mein neu eingespeichtes Laufrad zurück.
Exkurs Laufrad:
Für alle, die an noch mehr Daten und Fakten interessiert sind, ein Auszug aus einer Email, die David mir zu meinem Laufrad geschickt hat (ein so detaillierte Bericht ist natürlich nicht im Preis inbegriffen ;)). Ich finde, diese Zeilen zeigen Davids Fachkenntnis und wie akkurat er arbeitet:
An deinem Laufrad waren z.B. die Speichennippel mit Schraubensicherung verklebt. Diese musste ich erst einzeln an jeder Speiche entfernen und die Nippelsitze reinigen. Dann kommt dazu, dass ich einen erhöhten Aufwand für schon mal verbaute Speichen habe, da ich penibel genau in links innen, links außen, rechts innen und rechts außen sortiere, damit die Speichenbögen am Nabenflansch beim neuen Aufbau möglichst wenig Veränderung erfahren. Auch defekte Speichen (z.B. durch einen Stock eingeknickt) werden sichtbar und können bei Bedarf ersetzt werden. Hinzu kommt bei einer gebrauchten Felge, dass diese oft schon verdellt oder einen Höhenschlag zum Seitenschlag hat. Dabei ist es schwieriger, eine gleichmäßige Speichenspannung über das gesamte Laufrad aufzubauen und den Höhen- und Seitenschlag auf ein Minimum zu reduzieren.
Anbei ein Auszug aus der Spannungsmessung bei der Qualitätssicherung bei deinem Laufrad. Wie du siehst, schwanken die Spannungen von -11% bis 7% auf der linken und von -11% bis 9% auf der rechten Seite. Bei neuen Felgen/Speichen komme ich hier teilweise auf +-4% ran.
Die zweite Spannungsreihe kommt von einem komplett neu aufgebauten Laufrad und zeigt durchaus den Unterschied auf.
Herausforderung #2: Der neue Schalthebel ist nicht mit meiner alten Shimano XT Bremse kompatibel
Mit der Shimano XT-M8000 Bremse bin ich zufrieden und möchte sie aktuell nicht austauschen. Allerdings kann der Schalthebel der neuen 12-fach XT-M8100 Schaltung aufgrund des neuen I-Spec EV Standards nur am neuen Shimano XT M8100 Bremshebel montiert werden und ist mit älteren Bremsen nicht kompatibel.
Lösung: Es gibt drei Optionen, um diese Challenge zu lösen:
Den neuen Schalthebel mit einer separaten Schelle (statt I-Spec) rechts am Lenker befestigen.
Auch die Bremse austauschen und auf die Shimano XT M8100 mit I-Spec EV für Schalthebel und Remote Hebel umsteigen.
Den neuen Schalthebel mit einem Adapter am alten Bremshebel montieren.
Mit der Umrüstung möchte ich ja unter anderem ein aufgeräumtes Cockpit erreichen. Daher scheidet die erste Lösung – eine separate Schelle – für mich aus. Mit meiner Bremse bin ich zufrieden und möchte nicht über 200 Euro zusätzlich ausgeben damit Brems- und Schalthebel zueinander passen. Daher entscheide ich mich für den Adapter von Wolf Tooth. Mit 30 Euro ist das die günstigste Lösung und für diejenigen interessant, die nicht Antrieb und Bremse wechseln möchten.
Herausforderung #3: Den neuen Remote Hebel am alten Bremshebel montieren
Auch den Remote Sattelstützhebel auf der linken Lenkerseite wollen wir am Bremshebel montieren. Wider Erwarten ist kein Adapter notwendig – der neue Sattelstützhebel passt an meinen alten Bremshebel. Herausforderung #3 stellt sich also als nicht existent dar.
Was kostet die Umrüstung auf die 12-fach XT-M8100 von Shimano?
Der genaue Preis für die Umrüstung hängt davon ab, welche Komponenten du benötigst. Ohne Tausch der Nabe, der Bremsscheibe und des Remote Hebels wird es natürlich günstiger. Auch ein eventuell vorhandenes altes Shimano Innenlager kannst Du mit der neuen Kurbel weiterverwenden. Meine neue 12-fach XT-M8100 Schaltung von Shimano kostet mich insgesamt ca. 690 Euro. Die Kosten setzen sich zusammen aus:
Shimano XT M8100 Gruppe 1x12 (Kurbel, Kettenblatt, Schaltwerk, Schalthebel, Kassette, Kette, Innenlager, Züge, Außenhüllen, Endkappen): ca. 430 EUR
Shimano Remote Hebel für Sattelstütze: ca. 45 Euro
Shimano XT Hinterrad-Nabe mit Micro Spline Freilauf, Center Lock, 32 Loch: ca. 75 Euro
Center Lock Bremsscheibe 180 mm mit Verschlussring: ca. 47 EUR
Adapter von Wolf Tooth: ca. 30 Euro
Laufrad umspeichen: ca. 60 Euro – der genaue Preis ist abhängig vom Aufwand. Einflussfaktoren sind unter anderem: Qualität der Felge, Anzahl der Speichen pro Laufrad, Beschaffung der Speichen, Zentriermethode und bei gebrauchten Laufrädern Reinigung der Teile.
Wer auch seine Bremse austauschen möchte, muss noch ca. 200 Euro drauflegen.
Meine Erfahrung nach den ersten Ausfahrten
Meine neue Shimano XT M8100 12-fach Schaltung macht mich schon auf der Jungfernfahrt super happy! Anfangs vermisse ich das sehr präsente Laufgeräusch meiner Syntace Nabe. Stattdessen höre ich vom XT Freilauf nur ein sehr dezentes Schnurren. Die neue XT-Nabe läuft so leise, dass es etwas dauert, bis ich feststelle, dass ihr Schnurren hin und wieder völlig verstummt. Beim ersten mal erschrecke ich und denke, es sei etwas kaputt. Dann stelle ich fest, dass sich der Freilauf bei einer bestimmten Geschwindigkeit „auszuklinken“ scheint. Bei Belastung greift er aber sofort – es ist also alles in Ordnung. Es bleibt auch nicht aus, dass ich mich bei der ersten Ausfahrt hin und wieder verschalte und meine Sattelstütze ein paar unnötige Male betätige. Denn an der Stelle, wo früher der Schalthebel für den vorderen Umwerfer war, sitzt jetzt der Remote Hebel für die EightPins. Auf den weiteren Touren – auch in den Bergen – passiert mir das nicht mehr. Ich fahre, wie bisher schon auch weiterhin ohne Kettenführung. Dank der Reibbremse im Schaltkäfig (Shadow Plus) habe ich bisher auch im raueren Gelände kein Kettenschlagen oder gar einen Kettenabwurf gehabt.
Das Schalten selbst geht eine Spur exakter und ist deutlich leiser als vorher. Die Gangsprünge sind nicht zu groß und gut verteilt, so daß ich immer den richtigen Gang finde. Mit jeder Ausfahrt geniesse ich das schnelle und präzise Schalten und das leise Laufgeräusch der XT-Nabe mehr. Ich bin gespannt, wie sich meine neue 12-fach Schaltung langfristig schlägt!
Fazit
Beim Umbau wie ich ihn durchgeführt habe, gibt es schon einige Details zu beachten. Neben den geschilderten Herausforderungen ist auch das interne Verlegen des neuen Schaltzugs sehr knifflig. Hierfür gibt es leider kein Tool – es braucht „nur“ Fingerspitzengefühl und Geduld. Sind die Details gelöst, geht der Rest relativ einfach vonstatten. Ohne Michaels Hilfe hätte ich mich an den Umbau aber ehrlich gesagt nicht rangetraut.
Mit dem Shimano XT M8100 1 x 12 Antrieb haben ambitionierte und freizeitorientierte Mountainbiker Freude, die Wert auf schnelles und präzises Schalten legen, ein aufgeräumtes Cockpit, eine simple Bedienung und geringen Verschleiß schätzen und denen ein gutes Preis-/Leistungsverhältnis wichtig ist.
Was fahrt ihr - einfach, zweifach oder dreifach?
